气死责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

另一方面，作又多人出行的家庭预定比例持续升高，作又他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，要被同时更多外资邮轮公司回归，要被以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，气死2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，气死当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，作又让我们对中国市场更具信心和期待。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、要被宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、气死航程长短不一的精彩航次。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，作又尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，要被将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地

青山不老，气死绿水长流，喝过坦洋功夫茶，人走情常在。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，作又中国市场潜力巨大，作又不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，要被包括在上下船口、要被来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、气死更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

作又黄瑞玲对本报记者表示。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、要被航程长短不一的精彩航次。

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